在腾俊国际陆港冷链仓储中心，一栋栋冷仓拔地而起，多温区高标冷仓打冷工作夜以继日地展开，冷链招商团队不间断带领客户商谈……

  在几百米外的腾俊国际陆港场站内，堆积如山的集装箱中间的空地上，装卸车辆正来回穿梭，将装有蔬菜、百货等货品的集装箱装上中老货运列车……

  这些忙碌的场景，是腾俊国际陆港快速推进国家综合货物运输枢纽补链强链工作后的一个缩影。

  2022年，在云南省交通运输厅的指导下，昆明成功入选国家综合货物运输枢纽补链强链首批城市名单。依托国家综合货物运输枢纽补链强链工作主动融入和服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，腾俊国际陆港抢抓机遇，为加快促进与南亚东南亚地区要素双向畅捷流动，助力发展枢纽经济取得成效。

  得益于补链强链专项资金支持，腾俊国际陆港对既有设备做全面更新升级，装卸、吊装、仓储作业效率大幅度的提高，经营成本大幅节约，运输能力有了明显提高，全方面提高了客户服务质量。

  以危化品运输为例，通过对腾俊国际陆港公铁联运中心运输场地改造提升、应用标准化载运装备等举措，开创多种危化品公铁联运全新模式，危化品运输服务能力得到逐步提升，运输成本大幅度的降低，同时运送过程中安全性也能有效保证。比如，今年3月18日，从广西防城港开出的全国首列硫酸罐式集装箱班列到达腾俊国际陆港，在陆港公铁物流中心专用线站场安全完成装卸。本次铁路运输危化品的成功，开创了硫酸公铁联运的全新模式，是“公转铁”的典型示范项目，对于运输行业而言具有里程碑式的意义。目前腾俊国际陆港已具备硫磺、黄磷、硫酸、磷酸等危化品运输资质。

  同时，腾俊国际陆港与老挝大幅塔纳楞陆港签署了国际陆港间运营联通战略合作协议，成为“一带一路”倡议框架下签署的第一份国际陆港间合作协议，也是中老铁路开通以来中老铁路沿线产业园区重要支点的第一个正式合作签约项目。在此基础上，腾俊国际陆港又将合作不断向南延伸，相继与泰国曼谷兰卡邦国际陆港、乌隆他尼府工业园区签署合作协议，构建贸易大通道。

  6月22日，大湄公河次区域（GMS）国际道路运输试运行活动在昆启动。腾俊国际陆港派出2辆载有因补链强链资金采购的自备冷藏集装箱的货车组建试运行车辆，从昆明出发，全程约2500公里，满载蔬菜开赴金边。新通道的打通，让腾俊国际陆港的服务版图不断拓展，支撑云南辐射中心的能力也不断提升。

  在云南，以昆明为中心，一个内联外通、通江达海的综合交通网络基本成形。这其中，尤为值得一提的是中老铁路。

  截至今年3月，中老铁路累计发送旅客超3000万人次，发送货物3424万吨，其中跨境货物超780万吨，国际黄金大通道作用日益凸显，为区域经济社会持续健康发展注入新活力，成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路。

  作为中老铁路货运列车进入昆明距离最近的一站，腾俊国际陆港在促进中国与南亚东南亚各国的经贸往来上发挥了及其重要的作用。目前，补链强链资金的支持，使得腾俊国际陆港在冷链物流的能力上得到了极大提高。腾俊国际陆港在中老线类，实现多元化的优化升级，增强了可持续发展能力。

  今年4月中旬，腾俊国际陆港新购置的第一批冷藏集装箱到达泰国尖竹汶府。一个个装满新鲜榴莲、山竹的冷藏集装箱，通过集卡货车缓缓驶出工厂冷鲜仓库大门，在老挝万象南搭乘中老铁路，跨越两千多公里于4月16日上午抵达昆明，并在24小时完成配送，完成首次中老泰国际多式联运“双向奔赴”。这对南亚东南亚热带水果、冰鲜水产的进口和国内蔬菜、花卉、温带水果的出口有重要意义，是云南物流公司持续提升中老铁路运输能力和服务品质的坚持和担当。

  同时，腾俊国际陆港将依36万立方的冷链仓储中心、公铁联运中心、自备冷藏集装箱等物流基础设施设备，按照“腾俊模式”着力打造国际农产品交易集散平台，为畅通国内国际双循环、促进区域经济发展、服务高质量共建“一带一路”注入强劲动能。

  随着补链强链工作的不断深入，腾俊国际陆港基础设施网和运营服务网“两张网”持续优化升级，为承接产业转移和培育特色产业提供了便捷的物流通道和高效的物流服务。

  化工业是腾俊国际陆港所在地晋宁的支柱产业之一，腾俊国际陆港在晋宁化工业的发展上起着关键的作用。

  据腾俊国际陆港某钾肥企业客户负责人坦言：“化肥企业的特点，要么靠近原料产地，要么靠近物流枢纽，我们之所以选择落地晋宁，看中的就是腾俊国际陆港这个枢纽。它既保障了我们的原料供应，又能使我们的产品便利地销往全国。”

  凭借晋宁化工产业集聚的效应，为充分的发挥商贸服务型国家物流枢纽的作用，腾俊国际陆港正倾力打造化肥生产交易买卖平台，基于“枢纽+通道+网络+平台”的全链条、一体化运营服务模式，将原料供应、生产、销售、运输于一体，聚合化肥优势资源，对产业链进一步延伸，通过链主经济带动产业集聚，促进区域经济发展。（周寒 文/图）

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